1961 Cadillac "Jacqueline" Pininfarina - Solo Per First Lady

Cadillac "Jacqueline" Pininfarina

E' noto e non  è un caso che,con la sua eleganza, Jacqueline Kennedy abbia ispirato stilisti, pittori e magari cantati. Non è molto famosa invece la Pushmobile (automobile a spinta, studi di design per show) che Pininfarina disegnò ispirandosi alla sobrietà e all'eleganza della First Lady, presentata in Bianco Ermellino al salone di Parigi del 1961.

La Jacqueline (l'auto, non la signora) aveva forme da italiana, sobria , con curve molte semplice, padiglione sottile e senza "pinne", caratteristica di tutte le cady dell'epoca.

Pininfarina dichiarò di averla pensata e costruita sulla base della Cadillac "Eldorado Brougham", altra sua creazione che a causa del prezzo troppo alto ($13.000, cinque volte una Chevy Bel Air) trovò poco più di 900 acquirenti.

La Jacqueline restò quindi uno studio di stile e non le fu mai impiantato un cuore.

La Pushmobile fu spinta nel ripostiglio e lì restò fino al 1991, quando fu esposta a Ginevra alla mostra Barclay Fascination Cars.

Riposta accuratamente dopo la mostra, riapparve nel 1994 ad un'asta di Christie's (valutazione $50,000 - 60,000) ma rimase invenduta!

Passò poi nelle mani di Philippe Lancksweert, concessionario Ferrari della rete Belga, per $40,000 e la rivendette nel 1996 al responsabile del gruppo Cartier, Alain Dominique Perin.

Perin non sapeva evidentemente cosa farne di una Pushmobile, riverniciata ora in oro metallizzato, così decise di darle finalmente un cuore. La affidò alla Harbor Auto Restoration, in Florida.

Le fu donato un telaio e tutta la meccanica da una "Eldorado Biarritz" del '60 e l'auspicato cuore da una "Series 62" del 1959. Fu dotata anche di un vero impianto elettrico e di autentici finestrini da automobile (si narra che i vetri originali provenissero dalla finestra del bagno di JFK).

Come ogni auto rara che si rispetti fu portata nei maggiori concorsi d'eleganza, tra i degni di nota il "Bagatelle Concours d'Elégance" di Parigi e il "Quail Lodge Resort" di Monterey, dove andò all'asta non trovando compratori.

Nel 2011 finalmente trova casa ad un'asta di Bonhams, aggiudicata ad un compratore tedesco che ha dovuto staccare un assegno di € 212,750.

A saperlo prima…

                                                         Gianmaria Modugno

'30s Cadillac Fleetwood V16 - Dai Tempo al Tempo...

Cadillac Fleetwood V16

Negli anni 30, proprio come oggi, il Mondo viveva una condizione economica molto triste, furono tante le case automobilistiche aperte e chiuse nello stesso decennio. La General Motors aveva all'epoca le spalle forti ma non scampò alla grande depressione che le fece conoscere numeri di vendite fuori dalle sue abitudini.

Come spesso capitò in quegli anni parecchi esemplari speciali, inusuali e se vogliamo poco moderni per il nuovo decennio che stava arrivando furono completamente ignorati da clienti che cercavano innovazione nelle linee e nella tecnica. E' proprio il caso di queste due Cadillac Fleetwood, una  Roadster 5802 e una Phaeton 5859 che nonostante la bellezza mozzafiato (a mio parere) non trovarono nessun proprietario disposto a portarsele a casa anche se figuravano nel catalogo. Probabilmente fu colpa della crisi economica o del fatto che i clienti cercavano nelle vetture un comfort che  in una Phaeton non avrebbero mai trovato.

In sostanza queste due signore restarono solo dei disegni fino ad alcuni decenni più tardi, quando Fran Roxas (Carrozziere e restauratore) decise,basandosi su dei vecchi disegni, di produrle ed ecco che finalmente vennero al mondo.

La storia ci insegna di dare tempo al tempo ed ecco che, nel 2012, dopo quasi 80 anni queste due signore trovano finalmente casa ad un'asta (come conviene a vetture di questo rango), la Phaeton 5859 del 1937 venduta per $962.500 e la Roadster 5802 del 1934 per $ 1.001.000.

La loro rivincita, aspettata per anni, non finisce qui, sono state anche d'ispirazione per l'ultimo prototipo della Cady : la Ciel Convertible Coupè.

Gianmaria Modugno